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  地鐵為北京人日常生活輸送地下血脈。北京地鐵目前每天客流量已達到1000萬人次左右,成為瞭世界上運力最大的地鐵之一。早在2012年,每一個北京的"地鐵族"每天乘坐地鐵出行的距離為15公裡左右。

  京津冀協同發展是一個大帽子。在政策概念炒作下,北京-河北地鐵線路急需現金周轉策劃還未正式出臺,對於線路走向之爭已然開始。

  除此之外,三河等地點也房貸二胎利率是多少任何問題免費諮詢對這條地鐵線路志在必得、躍躍欲試。

  這是繼北京將建設"七環"規劃出臺後,通向河北方向的又一個利好。從不久前開始,北京已不再單純是北京人的北京,北京是北方的、中國的、世界的北京。長此以往,修一條通往月球的交通線路,怕也不是什麼天方夜譚瞭吧。

  編者按 5月22日,在北京市十四屆人大常委會上,由北京市政府相關部門提供的宣傳片介紹,在京津冀協同發展的背景下,北京的地鐵線路將修往河北相關城市。

內容來自sina新聞

  誰離北京最近,線路就最有可能朝哪裡拐。在這一輪新聞鋪墊之前,廊坊、燕郊已因距北京地理位置較近收獲到瞭樓市紅利。據稱,廊坊曾表示,希望能將地鐵大興線延長至固安,亦莊線延長至廊坊市。而目前地鐵6號線二期東小營站已經做出東延的條件,東小營站距離河北的燕郊經濟開發區隻差幾公裡。

e房周刊地鐵月球線

  除瞭要修地鐵,高速公路已不再是紙上談兵,馬上即將落成。大外環高速公路,也就是我們說的七環全長約940公裡將於2015年全線建成通車,屆時河北省有多達11條高速公路直達北京,京冀交通一體化進程全面提速,環首都經濟圈加速形成。北京大外環高速公路,又稱京津冀環線高速公路,規劃總裡程約940公裡,其中北京市境內包括密雲至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,約90公裡,河北省境內約850公裡。

  得地鐵,得公路,得人流,得市場。河北各地的表現並不稀奇。隻是,當北京漸漸不再屬於北京人獨有,北京即便有巨大優質資源,又如何保證其得以合理發展利用?

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-05-25/21282747050.shtml
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