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據瞭解，截至目前，青島地鐵3號線全線三處鋪軌基地已全部開始啟用，軌道工程已累計完成鋪軌5.205公裡、鋪設道岔6組。其中，海爾路鋪軌基地負責李村站至錯埠嶺站之間的軌道鋪設工程。該段鋪軌區間除錯埠嶺站等個別車站因征遷及施工用地等問題影響施工進度外，其餘大部分車站和區間基本具備鋪軌條件。海爾路鋪軌基地的建設完成後，青島地鐵3號線又新增一個鋪軌作業現場，對按期完成地鐵3號線的鋪軌任務具有重要意義。

"海爾路站鋪軌基地是8月3日正式投入使用，可以向李村和錯埠嶺兩個方向同時施工。為瞭加快工程進度，我們的施工人員24小時倒班施工，白天進行軌排的組裝、架設和調整工作，晚上進行混凝土澆築施工。受地下隧道作業面狹窄、軌排精確度要求較高等因素影響，平均每天的鋪軌長度為50米。"昨日上午，在海爾路站鋪軌基地現場，青島地鐵3號線軌道2標段項目經理張克林告訴記者，青島地鐵3號線線路全長約24.909公裡，全部為地下線，設車站22座，平均站間距1.159公裡，設換乘車站6座。軌道系統鋪設長度共計54.795公裡，全線共設置匯泉廣場站、海爾路站、出入段線三處鋪軌基地。

施工人員24小時倒班施工

2015年年底開通試運營銀行二胎房貸利率比較

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-09-05/08182896886.shtml

內容來自sina新聞

青島地鐵3號線三個鋪軌基地全部啟用

鋼軌"睡上橡膠彈簧床"

"地鐵3號線軌道系統采用國內領先的鋼彈簧浮置板減振措施。"據張克林介紹，地鐵施工從設計角度，要考慮學校、醫院、商場、居民區等不同人群需要，減少列車運行時對周邊環境產生的噪聲和振動影響，地鐵3號線軌道鋪裝根據需要使用瞭減振墊、減振扣件和鋼彈簧浮置板減振措施，其中鋼彈簧浮置板減振措施是將軌道固定在鋼筋混凝土質量平臺上，平臺再放在由柔性彈簧組成的隔振器上，這個質量平臺可以提供足夠的慣性質量來抵消車輛產生的振動。

近期，隨著地鐵3號線海爾路站鋪軌基地、匯泉廣場站鋪軌基地和火車北站出入段線鋪軌基地相繼投入使用，地鐵3號線鋪軌建設進度大大提高，預計3號線2標段鋪軌工程將於2015年2月份全部完工，2015年年底開通試運營。

據瞭解，截至目前，地鐵3號線匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、振華路站、永平路站和火車北站等10個明挖車站已主體結構封頂，正在進行附屬結構施工；青島火車站、人民會堂站、五四廣場站、錯埠嶺站、李村站等5個明挖車站正在進行主體結構施工。江西路站、萬年泉路站、君峰路站等3個暗挖車站主體結構已完成，其餘中山公園站、延安三路站、清江路站等3個暗挖站都正在進行主體內部結構施工，敦化路站正在進行主體開挖、二襯施工。區間隧道施工方面，17個區間隧道已雙線開挖完成，5個區間隧道正在進行開挖、二襯同步施工。預計2015年年底開通試運營。

另外，地鐵2號線全線共44個工點，其中五四廣場站及李村站與3號線合建，需新開工點42個，截止目前共39個工點(含與3號線合建的兩個)進入實體施工，約占工點總數的88.6%。

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