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其實懸掛式空中列車起源自德國，最古老的列車式1901年的德國烏波塔爾線，距今已有110多年的歷史；這次上海市採用的則是德國西門子的懸掛式H-Bahn技術。空中列車離地的高度約6米，時速30公里左右，雖然比地鐵慢了一些，但是還是比公車快。這種空中列車的線路建設只需沿線設置80釐米寬的立柱，柱子之間還可以規劃城市綠景，並不會擠佔過多的地面道路資源，在擁擠的上海大都市算是相當省空間的公共設施。

上海市10日宣布啟動上海全透明懸掛式空中列車規劃計畫，這個看起來超酷炫的交通工具雖然不適合當作交通主要幹道，但卻是解決小型區域交通流量的好幫手；外型不僅吸睛，採全透明，還可「凌空」穿越土融新北八里土融繁華都市。目前上海市規劃了三條路線，正在與中國工業研究院進行模型製作。

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上海計畫蓋全透明空中列車造型酷炫吸睛

上海空中列車的三條路線分別是靜安區2.5公里路線、浦江濱江8.8公里路線，以及最長的10公里路線，跨越靜安、徐匯、黃埔三個區域，上海經信委（上海市經濟和信息化委員會）表示，針對不同路線她們提出不同的方案，每個方案中列車的造型都會各不同，唯一相同的是，列車都採用幾乎全透明的設計，讓乘客挑戰一下不同的「眼底風光」。

載客運量方面，空中列車最多可以編納六節車廂，每節則可以容納60到70人，在交通工具中算是中等運量；上海市則是預計希望能達到單項每小時1,5000人次的流量。至於價格方面，根據上海空列軌道技術有限公司項目經理祁智恒的介紹，空中列車造價在每公里1.2億-1.5億元左右，成本只有地鐵的五分之一；不僅如此，這款空中列車採無人駕駛模式，也降低列車的人力成本。整體來說，是個施工簡便、占地較少的公共設施。

雖然懸掛式空中列車的規畫已經啟動，但是上海經信委表示，空中列車項目還是會遇到瓶頸，需要再討論研擬；首先是空中列車該如何上海市交通現況配合，以及列車本身的用途定位還要更明確，是要解決上海交通流量呢？還是機場短途接駁、觀光、連接商圈之間的用途呢？這些都還有待討論，但可以確定的是，未來上海的市民或是遊客將有機會一覽城市風光，把景色盡收「眼底」。

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/上海計畫蓋全透明空中列車-造型酷炫吸睛-002500541.html